《电动客车顶部接触式充电系统第1部分：通用要求》工作组讨论会在上电科召开

2019年1月8日，由中国电力企业联合会（以下简称中电联）主办，上海电器科学研究院（以下简称上电科）承办的国家标准《电动客车顶部接触式充电系统 第1部分：通用要求》工作组讨论会在上电科召开。

来自中电联、中汽研等行业主管机构，久事、现代交通、奉贤巴士等公交集团，申沃、中车、宇通等巴士车企，国网公司、普天、贤力等运营企业，南瑞集团、特来电、万帮、ABB、宁德时代等充电弓设备制造商和电池制造商约30余家相关单位的代表参加了本次工作组会议。

会议由中电联标准化中心主任刘永东主持。刘主任介绍了参会企业和代表的基本情况，并围绕国家标准《电动客车顶部接触式充电系统 第1部分：通用要求》制定的背景、意义和目的进行了解释说明。

该标准主起草方青岛特来电新能源有限公司标准工作负责人栗文涛对标准中涉及的充电弓的性能要求、结构要求、安全防护、控制导引、充电弓的识别和通讯等方面进行了标准解读，与会专家基于目前上海和其他区域建成应用的充电弓设施的安全、功能、互操作性、通信协议等技术内容进行充分的讨论及各种技术路线的优劣探讨，经过讨论，与会专家针对标准讨论稿会议最终形成了40余项修改意见。按照标准制定计划，该标准将在4月报批。

最后，中电联标准化中心刘永东主任对本次会议做了总结，希望工作组成员按照会议意见尽快修改完成征求意见稿，并为之后的专题技术讨论和系列标准启动打好基础。

编外:

电动客车作为城市公共交通的重要组成部分，对于配套充电设施的效率、安全、可靠性和互操作性要求很高，充电弓作为目前充电效率较高的充电设施，在保障安全和可靠性的基础上，适用于电动客车专用的配套充电设施建设。

        2018年4月21日，全国首个500kW大功率充电弓试点-奉贤巴士集团南桥车站正式投运。该充电形式可实现10-15分钟电动汽车50度电的补给，提高了公交的营运效率。上电科针对现场应用环境及应用策略制定《电动巴士专用大功率充电弓的招标要求及验收方案》。

        依据上电科起草的招标要求，该车站采用了充电弓接口的大功率充电系统，实现了单组750V/750A/720KW及以上的HPC（High Power Charging）大功率充电功能，其主要由直流充电机组、下压式充电弓组件、车顶受电弓组件及控制单元组成，主要功能包括：

（1）  车辆抵近检测：当公交车准备停泊，使用超声波等侦测方法，确认停泊车辆。

（2）  WIFI无线通讯：充电弓与电动汽车相互识别完毕，建立无线通讯。

（3）  自动充电（ACD）：充电弓自动进行下压，自动确认与电动汽车接触良好，并启动充电。试点功率可高达360kW。

（4）  故障保护：异常情况下，紧急升弓，避免危险发生。

（5）  大功率充电弓、实车与整站验收方案：

（6）  安全性能：安规测试、模拟故障测试、风险评估等。

（7）  性能测试：故障响应时间、电性能。

（8）  功能性测试：通讯协议、充电弓互操作性、功率分配。

（9）  整车体EMF测试：确保大功率充电时段，磁场与电场不会对车内和站台人员造成损伤。

（10） 监控系统验收：测试充电弓后台将真实充电情形，及正确故障信号上报后台，这对于快速维护、检修，保证公交正常运行至关重要。

（11） 电动汽车动力电池检测：对电池包的高低温充放电特性曲线进行试验，从而优化充电弓的充电策略，提高充电效率。