归口全国无线电干扰标准化技术委员会（简称无干委）D分会的强制性标准GB 14023《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法》修订工作组第三次全体会议于2019年3月14日-15日在上海举行，该标准起草单位为上海电器科学研究院和中国汽车技术研究中心，会议由上海电器科学研究院主办，来自中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、襄阳达安汽车检测中心有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心、长春汽车检测中心、重庆车辆检测研究院有限公司等国内权威检测机构，长安、上汽、长城、宝马、大众、奇瑞、比亚迪、江淮、北汽、标致、众泰、戴姆勒、捷豹路虎等20余家知名车企，共计40余名业内专家学者参加此次会议。

此次会议由上海电器科学研究院检测分院汽车事业部总经理刘媛主持，中国汽车技术研究中心的无干委D分会主任委员徐立对GB14023标准工作提出要求，并表示GB14023是D分会非常重要的标准，中国在汽车电磁兼容某些方面的研究已经走在了国际标准前面，希望国内输出大量的研究成果提交国际标准，同时对与会专家对该标准的大力支持表示感谢。上海电器科学研究院检测分院副院长、IEC CISPR副主席、无干委总会秘书长郑军奇并分享IEC CISPR国际最新标准研究方向以及对汽车电磁兼容产业的影响，重点指出随着技术的发展，标准将会增加更多新的内容，研究对象和测试方法需要重新评估，限值也可能存在重修的需求。会议期间各工作组单位分享相关研究成果并对GB14023 标准工作组草稿技术问题进行讨论。

比亚迪汽车工业有限公司梁国飞工程师分享了大功率充电状态下发射测试研究数据，从充电电流大小、稳定充电状态、直流充电柜对测试结果影响等三个方面阐述了直流充电电流对辐射骚扰结果影响，提出希望标准规定进行如下变更：1、稳定的充电电流大小，对试验结果的影响不大，充电状态的测试只要求SOC应按20%-80%区间进行，取消80%电流的要求；2、直流充电柜一般对试验结果会有较大影响，为保证试验结果的准确性，建议充电柜放置在暗室外；3、插枪时、充电电流上升的过程将会对试验结果影响较大，必须在电流稳定的状态下进行测试验证。与会专家对此进行讨论，认为该成果对标准的可操作性是有积极作用，接下来将从产品的原理出发进一步分析该项条款修改的合理性。

长春汽车检测中心张纯健工程师对天线参考点位置进行研究，选取对数周期天线和复合天线的不同位置（前端，中间，后端）作为试验参考点，进行多次测量，测量过程中分别采用峰值，平均值，准峰值检波方式，分析并最终得出天线参考点位置的选取对试验结果影响较大的结论，经过与会专家讨论，在标准中进一步明确天线的参考点位置。

徐立主任委员介绍了有意无线发射研究进展，车载微功率有意无线电发射设备需要型式核准，满足型号核准即可通过；车载非微功率有意发射设备需要经第三方检测机构核准，建议将其作为GB 14023标准的资料性附录，指导标准的实行和判定。现场专家对此进行讨论，对如何处理有意发射确实需要给出依据，是否形成标准附录及该附录的内容将在今后进一步研究讨论。

上海电器设备检测所检测技术研究院副院长、无干委B分会秘书长叶琼瑜女士对无线充电桩发射测试背景进行了介绍。在CISPR B分会的CISPR11中对无线充电桩要求在满载、空载、半载下进行测试，CISPR12中要求无线充电的车辆在80%标称充电电流下进行测试，测试状态中影响较大的是缝隙的距离和重合度，对于车辆无线充电测试状态将需要进一步研究。

上海电器科学研究院检测分院汽车事业部项目工程师王怡倩负责编制GB 14023标准文本，与会专家积极讨论，对标准的多处技术内容进行确认，例如明确车辆和装置测量天线距 离的基准由原发动机中心改为几何中心、明确测试中的“上电、驱动系统不运转模式”为高压上电状态、CAN作为充电桩和车之间的通信可以不用人工网络等等。

会议中间邀请与会专家参观电科所奉贤基地，展示电科所新建成的国家汽车电气化产品及系统质量监督检验中心服务能力。

本次会议内容进一步丰富了GB 14023标准，明确标准的定义、电动汽车发射测试的方法及要求，对电动汽车电磁兼容技术的发展提供支撑，将推动国内汽车电磁兼容技术进步，促进电动车产业发展起重要作用。